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Responsable Opération Provisoire

Date: 6 oct. 2021

Lieu: montreal / brossard, Canada

Entreprise: Alstom

Ouvrant la voie de la transition énergétique, Alstom développe et commercialise des solutions de mobilité qui constituent des fondations durables pour l’avenir du transport. Son portefeuille de produits comprend notamment des trains à grande vitesse, des métros, le monorail, des tramways et des bus électriques ainsi que des systèmes intégrés, des services sur mesure, de l’infrastructure, des solutions de signalisation et des solutions de mobilité numériques. Alstom compte 150 000 véhicules en service commercial à travers le monde. Avec l’intégration de Bombardier Transport le 29 janvier 2021, le chiffre d’affaires proforma combiné du Groupe élargi atteint 14 milliards d’euros pour la période de 12 mois close le 31 mars 2021. Basé en France, Alstom est désormais présent dans 70 pays et emploie 70 000 personnes dans le monde. Son siège social de la région des Amériques est à St-Bruno au Québec. Au Canada, Alstom compte plus de 4 300 employés, dont 1 800 au Québec. www.alstom.com

 

Notre plus récent projet est le Réseau express métropolitain (REM). REM sera le quatrième plus grand système de transport automatisé au monde une fois terminé et est également le plus important projet de transport en commun au Québec depuis le métro de Montréal. Le futur réseau intégré reliera le centre-ville de Montréal, les rives sud et nord, l'ouest de l'île et l'aéroport.

RESPONSABILITÉS :

Prendre sous contrôle OP les zones géographiques avec risque électrique ou de collision de trains, afin de Controller ces risques.

Ces zones géographiques seront mises à disposition du Bureau OP par l’équipe T&C SYS GPMM.

 

Documentation

  • Produire et tenir à jour les règles, régulations et procédures nécessaires pour couvrir le scope d’Opération Provisoire
  • Protection du personnel contre le risque de mouvements de trains en mode manuel et mode automatique sans conducteur
  • Opération manuelle du train
  • Opération manuelle des appareils de voies
  • Protection du personnel contre le risque de la caténaire alimentée
  • Opération temporaire de l’alimentation traction caténaire 1500Vcc
  • Isolation et consignation de la caténaire
  • Protection du personnel contre le risque du réseau d’énergie MT et BT
  • Processus d’approbation de permis de travaux
  • Protection du site : Signalisation du site pour restreindre l’accès du personnel non autorisé à la zone sous contrôle OP
  • Procédure de communication par radio OP (walkie-talkie)
  • Gestion des incidents et accidents d’exploitation

 

Recrutement

  • Bâtir, avec l’aide de l’équipe T&C System, le plan de recrutement des besoins futurs
  • Recruter, former et gérer le personnel nécessaire
  • S'assurer que les personnes impliquées dans les Opérations Provisoires sont dûment formées sur les règles et ont une connaissance suffisante de leurs fonctions.
  • Formation du personnel EHS: Zones de caténaire alimentée et circulation des trains, sous le contrôle du bureau Opération Provisoire

 

Opérationnelle

  • Assurer l’application des plans émis par la Cellule Méthode Essai
  • Assurer l'application des Règles et Règlements d’Opérations Provisoires
  • Contrôler les mouvements de véhicules ferroviaires selon les règles OP et les meilleures pratiques du milieu (locotracteur, pick up rail route, conduite manuelle des trains, opération manuelle des aiguillages) de façon manuelle à l’aide du PCC temporaire et plus tard opération automatique des trains depuis le PCC
  • Assurer la gestion sécuritaire de l’alimentation électrique caténaire (et basse et moyenne tension si applicable) de manière locale dans les salles électriques et plus tard à distance depuis le PCC
  • Assurer la gestion des permis de travail (contrôle des accès à la zone sous contrôle OP)
  • Parcourir la zone de test avant de commencer la mise sous tension de la caténaire et les mouvements de train, afin de garantir qu’:
    • Il n'y a pas de travailleurs dans la zone d’essai
    • Il n’y a pas de matérielles/outils/obstacles laissés dans la zone OP
    • Il n’y a pas d’anomalies visibles dans la voie et caténaire
    • Il n'y a pas de personnel non autorisé dans la zone OP
    • Il n'y a pas de travaux non autorisés dans la zone OP
  • Signalisation et les mesures de sécurité spécifiques sont correctement déployées sur site
  • Vérifier l'état des mesures d'isolement nécessaires pour éviter toute alimentation de la caténaire ou équipement en dehors de la zone prévue
  • Gestion des Permis de travail de la Zone sous contrôle OP selon le programme d’essais et travaux.
  • Gérer les accès des travailleurs à la zone sous contrôle d’Opération Provisoire (le long des voies, à l'intérieur des locaux techniques, etc.) dans l'esprit de permettre à toutes les parties d'effectuer leurs travaux au bon moment et dans un environnement ferroviaire sécuritaire
  • Définir les mesures de protection spécifiques associées à toute nouvelle zone sous contrôle du Bureau d'Opération Provisoire. S’assurer que toutes les parties sont informées de ces mesures de protection.
  • Coordonner la logistique nécessaire pour les essais: Délimitation des zones d’essais, énergie, trains, conducteurs, personnel et équipements nécessaires, etc.
  • S'assurer que les travaux autorisés dans la Zone OP respectent les règles OP:
  • Respect des horaires et des limites de travail
  • Garder la zone propre pour les prochains essais/ travaux
  • Produire les plans jugés nécessaires à l'Exploitation Temporaire et mettre à jour ces plans en fonction de l'évolution de la situation du chantier (Schéma de sectionnement caténaire, configuration électrique, etc…).
  • En accord avec le Responsable T&C GPMM, interrompre les tests sur site si une zone présente un risque pour les travailleurs et/ou le public

 

Mesure de la performance

  • Zéro accident : Tout le personnel sous sa responsabilité est correctement informé et formé sur les règles, règlements et procédures d'Opération Provisoire
  • Satisfaction du responsable des essais et de la mise en service du GPMM
  • Élaboration, mise en œuvre et respect des Règles d'Opération Provisoire
  • Application des plans émis par la Cellule Méthode Essai

 

 

PROFIL RECHERCHÉ :

  • 10 ans d’expérience dans le domaine ferroviaire
  • Expérience en mouvements de trains
  • Large connaissance des projets ferroviaires
  • Français et Anglais courant

 

Compétences techniques et comportementales :

  • Bonne coordination et communication
  • Capacité à agir sous pression et à prendre des décisions opérationnelles sur le terrain
  • Faire preuve d’autonomie et leadership
  • Capacité à gérer les incidents, accidents et mettre en œuvre des mesures de récupération
  • Travail en équipe
  • Application de la discipline et des processus ALSTOM

L'utilisation du genre masculin a été adoptée afin de faciliter la lecture et n'a aucune intention discriminatoire.

 

Nous remercions tous les candidats de leur intérêt; toutefois, nous ne communiquerons qu'avec les personnes dont la candidature sera retenue.