Apprenti(e) Equipements Linéaires

Date: 29 avr. 2022

Lieu: Saint Ouen, J, France

Entreprise: Alstom

Nous créons des innovations intelligentes pour relever les défis de la mobilité d’aujourd'hui et de demain. Nous concevons et fabriquons une gamme complète de systèmes de transport, des trains à grande vitesse aux tramways et trains sans conducteur, en passant par les solutions d'infrastructure, de signalisation et de mobilité digitale. Nous rejoindre, c’est intégrer une communauté internationale de plus de 70 000 personnes qui se consacrent à la résolution de problèmes de mobilité concrets et à la réalisation de projets internationaux ayant un impact local durable.

Rattaché(e) au chef de lot Troisième rail et Equipement linéaire au sein de la direction des études et des essais du projet L18 VF-M3R, l'alternant(e) aura les responsabilités suivantes :

 

Dans le cadre du démarrage des études d’exécution du marché de construction des voies ferrées, du rail d’alimentation électrique (3ème Rail) et des équipements linéaires (chemins de câbles, passerelles, etc…) du métro de la ligne L18, ALSTOM est à la recherche d’un(e) alternant(e) pour mener une étude d’optimisation des passerelles d’évacuation en métal.

L’équipe projet a identifié une optimisation possible des passerelles d’évacuation qui représente un linéaire total d’environ 28 000m.

L’objectif de l’équipe Projet L18 est d’avoir une analyse à 360° de l’équipement « Passerelle d’évacuation ».

Cette analyse à 360° permet de proposer une alternance équilibrée entre recherche, production technique, stratégie d’achat et gestion logistique sur chantier. En particulier, l'alternance porte sur les points suivants :

  • Synthèse bibliographique/chantier - Capitalisation des retours d’expérience du projet L15 Sud-Est
    • Cela consistera notamment à réaliser des visites de chantiers, mener des entretiens avec les conducteurs de travaux et les chefs d’équipe sur le terrain
  • Bureau d’étude - Re-engineering de la passerelle
    • Il est attendu la réalisation de modélisation simple pour s’assurer que la passerelle n’est pas surdimensionnée
    • Le re-engineering permettra aussi d’analyser l’opportunité technico-économique d’allonger la portée des éléments de la passerelle.
  • Gestion terrain - Chrono-analyse sur le montage de la passerelle
    • L’objectif est d’avoir des éléments quantitatifs sur la pertinence d’augmenter ou de diminuer le nombre de supports fixés sur les voussoirs du tunnel
    • Il convient de trouver l’optimum entre opération de perçage, manutention des équipements, couts des matières premières
    • La chrono-analyse sera alimenté par des mesures de rendements par tache élémentaire sur la ligne L15 Sud en cours de travaux.
  • Stratégie d’achat – Allotissement des pièces de la passerelle
    • Il est attendu une étude comparative entre l’achat d’une passerelle « clef-en-main » à un fournisseur unique et l’achat d’une passerelle en kits avec différents fournisseurs pour les différentes pièces constitutives de la passerelle.
  • Logistique chantier – Préfabrication partielle sur base travaux
    • Il est proposé d’analyser l’opportunité de faire du prémontage sur base travaux avec manutention d’équipement plus volumineux et plus lourds mais permettant une diminution des équipes dans le souterrain.

 

Cette alternance nécessite une grande ouverture d’esprit et d’initiative pour traiter le sujet sous tous ces angles. Il est nécessaire d’être capable de comprendre rapidement comment fonctionne un chantier avec ses aléas et ses flux logistiques. Il est également nécessaire d’être capable de mobiliser ses connaissances en RDM pour être capable de quantifier et vérifier chaque piste d’optimisation.

Cette alternance est idéal pour un(e) candidat(e) souhaitant postuler sur une poste de conducteur de travaux sur des infrastructures linéaires après l’obtention de son diplôme. Cette alternance est à mi-chemin entre le chantier, le bureau d’étude et le bureau des méthodes.

 

Profil :

Ecole d'ingénieur (dernière année est un plus).

Alternance de 1 an.

Expérience ou appétence en infrastructure ferroviaire attendue.

 

Poste basé à Saint-Ouen.

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